به نقل از «اقتصاد آنلاین»

فیدلیتی پرستیژ بهمن موتور؛ حریف آینده تیگو۸ پرو

تاریخ انتشار: ۲۹ دی ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۱۷۱۶۸۵

  تحولات ظاهری فیدلیتی پرستیژ  طراحی کابین فیدلیتی پرستیژ مشخصات فنی فیدلیتی پرستیژ جدول مشخصات فنی فیدلیتی پرستیژ امکانات فیدلیتی پرستیژ قیمت فیدلیتی پرستیژ و شرایط بازار آن  

اقتصاد آنلاین-روزبه راد؛ اخبار درز کرده از سمت گروه بهمن عرضه شاسی بلند تک دفرانسیل جتور ایکس ۷۰ پلاس با نام فیدلیتی پرستیژ را در سال ۱۴۰۱ به بازار ایران نوید می‌دهد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بهمن موتور که طی سال ۱۴۰۰ مدل ایکس ۷۰ اس را با نام فیدلیتی پرایم به دست خریداران ایرانی رساند، حالا می‌خواهد رقیب سرسختی را برای فونیکس تیگو ۸ پرو مدیران خودرو از آستین بیرون بکشد تا نشان دهد که به این راحتی‌ها عرصه را برای دیگر خودروسازان خصوصی خالی نخواهد کرد.

بنابراین آن‌طور که از ظواهر امر پیداست، وزارت صنعت و مسئولان حوزه خودروسازی کشور زیر گذرنامه ایکس ۷۰ پلاس را امضا کرده‌اند تا این جنتلمن خوش قد و بالای چینی بتواند با نام فیدلیتی پرستیژ درون مرزهای کشورمان گشت‌وگذار کند و با مشتریان ایرانی، به‌ویژه ثروتمندان اخت بیشتری بگیرد.

جتور ایکس۷۰ پلاس با طراحی متمایز نواحی جلو و عقب و همچنین تحول تمام‌عیار فضای کابین، در واقع خود را به عنوان نسل دوم محصولات خانواده x70 به جهانیان معرفی کرده و به زودی به منوی خودروهای ایرانی اضافه می‌شود. با این حساب اگر می‌خواهید نسبت به مشخصات فیدلیتی پرستیژ محصول جدید بهمن موتور بیشتر آگاهی پیدا کنید، این مقاله را تا انتها مطالعه بفرمایید تا تمامی اطلاعات لازم درباره این ماشین لوکس چینی را به عرضتان برسانیم.

تحولات ظاهری فیدلیتی پرستیژ 

شرکت چری صاحب برند جتور ترجیح داده که فرم و چارچوب استخوان‌بندی بدنه ایکس70 در نسخه پلاس یا همان فیدلیتی پرستیژ به طور کامل حفظ شود؛ بنابراین می‌شود گفت که در اینجا با یک نسخه فیس‌لیفت کامل از فیدلیتی پرایم روبه‌رو هستیم که البته چهره‌ای کاملا هوشمندانه و مجلل‌تر را در قالب بدنه یک شاسی‌ بلند شهری سایز متوسط در معرض دید قرار می‌دهد.

 در نمای روبرو همه چیز به طور کامل متحول شده است. چراغ‌ها حالتی کشیده و اخم‌آلود دارند تا تهاجمی بودن خود را به رخ بکشند. جلوپنجره بزرگ هشت ضلعی با میله‌های افقی کرومی رنگ، هارمونی جذابی با نوار ابرویی کرومی که چراغ‌های جلو را به یکدیگر متصل کرده، پدید آورده است. مه شکن‌های ال ای دی ۴ تایی نیز به حالت عمودی در کناره‌های سپر قرار گرفته‌اند و به علت فرورفتگی بخش اطرافشان، چهره فیدلیتی پرستیژ را ورزیده‌تر جلوه می‌دهند. یک هواکش بسیار بزرگ هم در زیر جلوپنجره تعبیه شده تا از ورود هوای کافی به محفظه موتور و رادیاتور خنک‌کننده اطمینان حاصل شود و البته اصول آیرودینامیکی نیز مورد بهبود قرار گیرد‌.

 نمای جانبی تقریبا دست نخورده باقی‌مانده و مهم‌ترین تحول آن استفاده از قاب آینه‌های بسیار شکیل‌تر است. این آینه‌ها کاملا لوکس و مدرن به نظر می‌رسند و سطح تجلل فیدلیتی پرستیژ را نسبت به نسخه پرایم ارتقا می‌بخشند. طرح رینگ‌های خودرو نیز نسبت به گذشته متفاوت شده و شِمایی جذاب‌تر را ارائه می‌دهد.

 نمای عقب هم کاملا تغییر کرده و چراغ‌ها به رسم طراحی‌های امروزی، حالتی به هم پیوسته و سراسری پیدا کرده‌ و عرض درب صندوق را درنوردیده‌اند. دو سر اگزوز دوقلو دایره‌ای شکل از دو طرف دیفیوزر سپر عقب بیرون زده که ظاهری جوان‌پسندتر و یادآور خودروهای اسپرت را برای این شاسی‌بلند لوکس چینی گروه بهمن پدید آورده‌اند. در مجموع می‌توان تمامی تحولات ظاهری فیدلیتی پرستیژ نسبت به نسخه قبلی را به فال نیک گرفت و گفت که تمامی این تغییرات می‌توانند مطابق با نیاز بصری مشتریان ثروتمند ایرانی ظاهر شوند و رضایت آنها را جلب کنند. بنابراین باید گفت که این محصول بهمن موتور از لحاظ نوع طراحی بدنه مورد توجه مشتریان لوکس‌پسند قرار می‌گیرد.

طراحی کابین فیدلیتی پرستیژ

نوع طراحی داشبورد جتور ایکس ۷۰ پلاس به طور واضح با سبک محصولات لوکس مرسدس بنز مرتبط است و به‌ویژه نمایشگرهای یکپارچه روی داشبورد به همراه دریچه‌های تهویه میانی سه‌گانه، از المان‌های خودروهای آلمانی به‌ویژه تولیدات گران‌قیمت دایملر هستند که در اینجا نیز به کار گرفته شده‌اند. این سبک طراحی داخلی به طور کامل با فیدلیتی پرایم متفاوت است و سعی دارد محیطی باشکوه مطابق با سلیقه افراد ثروتمند ارائه دهد.

کیفیت متریال نیز ارتقا پیدا کرده و سطوح مختلف روی داشبورد و رودری‌ها، کنسول بین صندلی‌ها و... با چرم مصنوعی پوشش داده شده است تا کاربران به طور واضح‌تر حس حضور درون کابین یک خودرو سطح بالا را تجربه کنند. فرم صندلی‌ها به گونه‌ای است که بدن سرنشین را به طور کامل حمایت می‌کند و اصول ارگونومی در آن رعایت شده است. فضای کابین نیز کاملا جادار است و سرنشینان در ردیف‌های اول و دوم گنجایشی مناسب به دست خواهند آورد.

 ضمنا در صورت خواباندن صندلی‌های ردیف سوم، ظرفیت محفظه صندوق عقب فیدلیتی پرستیژ به حدود ۱۶۸۰ لیتر نیز خواهد رسید که به طور کامل جوابگوی نیازهای مسافرتی یک خانواده پرجمعیت است. با این حساب هم از لحاظ طراحی و هم از جهت کاربردپذیری کابین، فیدلیتی پرستیژ قادر است شما را به مقصودتان برساند.

مشخصات فنی فیدلیتی پرستیژ

فیدلیتی پرستیژ آمده تا به طور مستقیم با تیگو ۸ پرو مدیران خودرو رقابت کنند و جالب است بدانید که هردوی این خودروهای شاسی بلند تک دیفرانسیل که از تولیدات کمپانی چری به حساب می‌آیند، مشخصات فنی مشابهی دارند. به نحوی که در هر دو خودرو یک پیشرانه توربوشارژ تزریق مستقیم TGDi به حجم ۱.۶ لیتر انجام وظیفه می‌کند.

 این پیشرانه قدرتی برابر با ۱۹۷ اسب بخار تولید خواهد کرد و بیشترین گشتاور آن نیز به رقم ۲۹۰ نیوتن متر می‌رسد. ضمنا یک گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه نیروی موتور را به چرخ‌های جلو انتقال خواهد داد؛ این گیربکس از نوع تر است که در نتیجه استهلاک کمتری نسبت به گیربکس‌های دو کلاچه خشک نظیر آنچه در فیدلیتی پرایم شاهد هستیم، از خود بروز خواهد داد و در ترافیک‌های سنگین دمای آن به این راحتی‌ها بالا نخواهد رفت.

فیدلیتی پرستیژ حدود ۱۵۶۰ کیلوگرم وزن دارد و با توجه به قدرت پیشرانه انتظار می‌رود که یک شاسی بلند چابک با شتاب ۰ تا ۱۰۰ حدود ۹.۵ ثانیه را در بازار کشور شاهد باشیم. همچنین میانگین مصرف سوخت این خودرو نیز چیزی در حدود ۷.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به طور ترکیبی ارزیابی می‌شود. باک سوخت ۵۵ لیتری، سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و مالتی لینک مستقل در عقب، از دیگر ویژگی‌های فنی پرستیژ به حساب می‌آیند.

گفتنی است که با توجه به استفاده از سیستم تعلیق مالتی لینک در عقب و اعمال برخی تغییرات در آن، به نظر می‌رسد کیفیت سواری پرستیژ نسبت به قبل ارتقا پیدا کرده و در مجموع راحتی بیشتری را نصیب سرنشینان خود خواهد کرد. ویژگی که قطعا خانواده‌های ثروتمند از آن استقبال می‌کنند.

جدول مشخصات فنی فیدلیتی پرستیژ

خودرو

فیدلیتی پرستیژ

موتور

1.6 لیتری توربوشارژ TGDi

توان

197 اسب بخار /290 نیوتن متر

گیربکس

7 سرعته دوکلاچه / دیفرانسیل جلو

شتاب 0-100

حدود 9.5 ثانیه

مصرف سوخت

7.4 لیتر در 100 کیلومتر

حداکثر سرعت

-

گنجایش باک

55 لیتر

 

 

امکانات فیدلیتی پرستیژ

در حال حاضر هنوز گروه بهمن صحبتی از سطح امکانات فیدلیتی پرستیژ میان نیاورده است، اما می‌توان حدس زد که این شرکت سعی خواهد کرد بهترین و متنوع‌ترین امکانات ممکن را روی لوکس‌ترین محصول خود قرار دهد تا این خودرو بتواند حریف توانمندی در برابر تیگو ۸ پرو به شمار برود که انبوهی از آپشن‌های متنوع و البته هوشمند را دارا شده است.

بنابراین به احتمال قوی فیدلیتی پرستیژ امکاناتی در حد موارد زیر خواهد داشت:

دستیار صوتی، سیستم هشدار نقطه کور و هشدار تصادف، رادار تغییر مسیر و خروج از خط، سنسور پارک جلو و عقب، تهویه مطبوع اتوماتیک با تنظیمات اختصاصی ردیف عقب، سانروف پانورامیک، نمایشگرهای دوگانه، دوربین ۳۶۰ درجه - عقب و جانبی، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، روکش صندلی‌ چرمی، صندلی‌های جلو با تنظیمات برقی و حافظه، رهیاب، آینه‌های جانبی تاشونده برقی گرمکن دار، درب هوشمند صندوق عقب، کروز کنترل تطبیقی، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو، شش عدد کیسه هوا، سیستم کنترل کشش، کنترل پایداری، سیستم‌های کنترل توقف در سربالایی، کنترل سرعت در سرازیری، ترمز خودکار و...

قیمت فیدلیتی پرستیژ و شرایط بازار آن

شاید باور نکنید اما اختلاف قیمت میان تیپ پایه ایکس ۷۰ پلاس با نسخه فول آپشن آن به چیزی حدود ۱۰۰ درصد یا بیشتر می‌رسد. بر این اساس تیپ پایه این خودرو با قیمتی بسیار مقرون به صرفه در حد ۱۰۹۰۰ دلار به مشتریان چینی ارائه می‌شود و این در حالی است که نسخه‌های فول آپشن این خودرو نیز با مبالغ بیشتر از ۲۰ هزار دلار در چین به فروش می‌رسند.

 از آنجا که گروه بهمن قطعا یکی از نسخه‌های فول آپشن را به مشتریان ایرانی ارائه خواهد داد و با توجه به قیمت‌گذاری‌های منطقی این شرکت برای محصولات جدیدش از جمله فیدلیتی پرایم، انتظار می‌رود در صورت ثبات شرایط فعلی قیمت فیدلیتی پرستیژ به صورت رسمی، حدود یک تا یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان باشد که در صورت تحقق، نسبتا مقرون‌به‌صرفه‌تر از خودروهای جدید چری همچون تیگو ۸ پرو و تیگو ۷ پرو در ایران خواهد بود. علاوه بر این دو محصول چری، تولیدات دیگری مثل کی ام سی k7 و سایر خودروهای چینی هم‌رده که به احتمال قوی در سال ۱۴۰۱ به بازار کشور معرفی خواهند شد، مهم‌ترین رقیبان فیدلیتی پرستیژ را تشکیل می‌دهند.

به عنوان سخن پایانی می‌شود این چنین بیان کرد که در صورت تداوم روند قیمت‌گذاری‌های منطقی شرکت بهمن روی تولیدات جدیدش و حفظ بهای رقابت‌پذیر پرستیژ نسبت به رقیبان، حتما این محصول لوکس و جذاب در بازار ایران بسیار خوش خواهد درخشید و فروشی بسیار مطلوب را تجربه خواهد کرد. اما به هر حال باید منتظر ماند و دید که فیدلیتی پرستیژ در نهایت با چه قیمتی به دست مشتری ایرانی می‌رسد تا در آن هنگام بتوان پیش‌بینی دقیق‌تری از وضعیت این خودرو در بازار کشور داشت

این مطلب برایم مفید است بلی ۰ نفر این پست را پسندیده اند

منبع: اقتصاد آنلاین

کلیدواژه: فیدلیتی تیگو 8 پرو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۱۷۱۶۸۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

سریع‌ترین خودروهای رکوردشکن تاریخ، هواپیماهای بدون بال با سرعت 1000 کیلومتر (+عکس)

از زمانی که اولین خودروها در ابتدای قرن نوزدهم ظهور کردند، انسان‌ها همواره به دنبال دستیابی به سرعت‌های بالاتر بودند. این نبرد برای سرعت منجر به تلاش‌هایی برای رکوردشکنی و ایجاد ارگان‌هایی برای تأیید این رکوردها شد.

به گزارش پدال، از سال ۱۹۶۴ نیز که توافقی بین فدراسیون بین‌المللی اتومبیل (FIA) و فدراسیون بین‌المللی موتورسیکلت (FIM) شکل گرفت، رکوردهای سرعت رسمیت بیشتری گرفتند. طی شش دههٔ گذشته، خودروهای زیادی برای شکستن رکورد سرعت زمینی تلاش کردند اما تنها پنج خودرو موقف شدند که در ادامه با آن‌ها آشنا خواهیم شد.

Green Monster

حداکثر سرعت: ۹۲۷ کیلومتر بر ساعت

از نام گرین مانستر یا هیولای سبز برای چندین خودروی بسیار سریع ساخت اسطورهٔ مسابقات درگ «آرت آرفونز» و برادرش «والت» استفاده شد اما مشهورترین هیولای سبز، خودروی رکوردشکنی بود که توسط آرت در اوایل دههٔ ۶۰ ساخته شد.

این خودرو برای شکستن رکورد سرعت با خودروی «روح آمریکا» مبارزه می‌کرد. هرچند گرین مانستر همیشه به رنگ سبز نبود اما چند بار رکورد سرعت را شکست و در نوامبر ۱۹۶۵ به بالاترین سرعت خود یعنی ۹۲۷ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کرد. هرچند این رکورد تنها ۱۰ روز دوام آورد اما هیولای سبز هنوز هم پنجمین خودروی سریع تاریخ محسوب می‌شود.

این خودرو به یک موتور جت جنرال الکتریک J79 متعلق به جنگندهٔ F104 مجهز بود که با پس‌سوز چهار مرحله‌ای، ۷۸ کیلو نیوتن رانش تولید می‌کرد. عجیب اینکه آرت این موتور را از یک ضایعاتی با قیمت ۶۰۰ دلار خریده بود.

Spirit of America

حداکثر سرعت: ۹۶۶ کیلومتر بر ساعت

«کریگ بریدلاو» هم یکی دیگر از معتادان به سرعت بود که به چیزی کمتر از شکستن رکورد سرعت بسنده نمی‌کرد. او همراه با یک تیم اختصاصی، با استفاده از موتور جت جنرال الکتریک J47، خودروی روح آمریکا را ساخت که اولین بار در سال ۱۹۶۲ مورد آزمایش قرار گرفت.

این خودرو هرچند موفق عمل کرد اما با رقابت سختی از سوی هیولای سبز برادران آرفونز مواجه شد. به همین دلیل، در سال ۱۹۶۴ بریدلاو و تیمش ساخت خودروی جدیدی را آغاز کردند که سونیک نام گرفت.

آن خودرو بدنهٔ بهتری داشت و از موتور بسیار قوی‌تر جنرال الکتریک J79 استفاده می‌کرد که از جنگنده بمب‌افکن F4 فانتوم گرفته شده بود. سونیک در نوامبر ۱۹۶۵ با هیولای سبز مبارزه کرد و توانست با ثبت رکورد ۹۶۶ کیلومتر بر ساعت رکورد سرعت را بنام خود ثبت کند. این رکورد تا پنج سال پابرجا ماند.

Blue Flame

حداکثر سرعت: ۱۰۱۴ کیلومتر بر ساعت

در اواخر دههٔ ۶۰، توجه شرکت Reaction Dynamics که اولین درگستر راکتی هیدروژن پراکسید جهان را ساخته بود، به شکستن رکورد سرعت جلب شد. این شرکت چند سال را صرف توسعهٔ شعلهٔ آبی کرد که در اکتبر ۱۹۷۰ توانست را رانندگی «گری گالیچ» به حداکثر سرعت ۱۰۱۴ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.

این خودرو روی یک شاسی مونوکوک آلومینیومی ساخته شده بود و از یک موتور موشک اختصاصی استفاده می‌کرد. این موتور که از مخلوط پراکسید و گاز مایع استفاده می‌کرد، می‌توانست تا ۱۰۰ کیلو نیوتن رانش معادل ۵۸ هزار اسب بخار تولید کند. این خودروی رکوردشکن هم‌اکنون در موزهٔ اتو تکنیک آلمان نگهداری می‌شود.

Thrust 2

حداکثر سرعت: ۱۰۲۰ کیلومتر بر ساعت

پس از شکسته شدن رکورد سرعت توسط شعلهٔ آبی، «ریچارد نوبل» کارآفرین اسکاتلندی تصمیم گرفت به سلطهٔ آمریکا بر رکورد سرعت پایان دهد. بدین منظور، وی شرکتی بنام SSC Programme Limited را تأسیس کرد و با بکار گرفتن طراحانی مثل «جان آکروید»، توسعهٔ خودرویی آزمایشی بنام Thrust 1 را آغاز کرد.

این خودرو در سال ۱۹۷۷ اولین آزمایش خود را انجام داد اما پس‌ازاینکه در آزمایش بعدی تصادف کرد، نسخهٔ بروز شدهٔ Thrust 2 ساخته شد. هرچند قرار بود این خودروی آزمایشی دوم باشد و برای توسعهٔ خودروی سوم مورداستفاده قرار گیرد اما Thrust 2 بهتر از حد انتظار عمل کرد و در اکتبر ۱۹۸۳ با رانندگی خود نوبل رکورد سرعت جدیدی را با ۱۰۲۰ کیلومتر بر ساعت به ثبت رساند.

Thrust 2 به یک موتور جت رولزرویس مجهز بود که ۷۲ کیلو نیوتن رانش معادل ۳۰ هزار اسب بخار تولید می‌کرد. این خودروی رکوردشکن هم‌اکنون در موزهٔ حمل‌ونقل کاونتری انگلستان نگهداری می‌شود.

Thrust SSC

حداکثر سرعت: ۱۲۲۸ کیلومتر بر ساعت

ریچارد نوبل که با رکورد سال ۱۹۸۳ راضی نشده بود، تصمیم گرفت خودروی دیوانه‌واری بسازد که نه‌تنها رکورد سرعت زمینی را بازهم ارتقاء دهد بلکه دیوار صوتی را هم روی زمین بشکند. این خودرو که تراست سوپرسونیک کار یا به‌طور مخفف SSC نام گرفت، برخلاف خودروی رکوردشکن قبلی نوبل به دو موتور جت مجهز شده بود.

این‌ها موتورهای غول‌پیکر توربوفن ساخت رولزرویس بودند که در نسخهٔ بریتانیایی جنگندهٔ F4 فانتوم استفاده می‌شدند. این دو موتور باهم ۲۲۳ کیلو نیوتن رانش تولید می‌کردند. هرچند نوبل تجربهٔ لازم برای راندن این خودرو را داشت اما به این نتیجه رسید که هیولای او باید توسط کسی هدایت شود که به شکستن دیوار صوتی عادت داشته باشد.

به همین دلیل، او یک خلبان جنگندهٔ نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا بنام «اندی گرین» را برای این کار انتخاب کرد. پس از چند تلاش، سرانجام گرین موفق شد در ۱۵ اکتبر ۱۹۹۷ دیوار صوتی را بشکند و با SSC به سرعت ۱۲۲۸ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. هرچند از آن زمان تاکنون تلاش‌های زیادی برای شکستن این رکورد صورت گرفته اما تا به امروزی نتیجه‌ای به دنبال نداشته و SSC هنوز سریع‌ترین خودروی جهان محسوب می‌شود.

کانال عصر ایران در تلگرام